Si, usted puede hacerlo tan pronto como tenga claridad por encima – no encajará ninguna góndola o carenado. Puede necesitar barras o tubos de subida diferentes a las de stock pero, además está bien configurar los tubos.

Pregunta: Ya tengo instalado el Triple-Tree en mi touring de 2013.  La instalación fue fluida. Después de poner los bujes elevadores, me dirigí a el manillar, pero los pernos del elevador no despejan el bloqueo de la horquilla. ¿Qué pernos se supone que debo usar?

Respuesta: Nuestro Triple-Tree y bloqueo de la horquilla están diseñados para trabajar con el hardware y pernos OEM – no hay mucho espacio entre la parte superior del árbol y la lengüeta de bloqueo. Si quiere ir a pernos del mercado de accesorios, por favor asegúrese de no escoger unos que sobresalgan más que los de stock.

Estamos trabajando en nuestra propia línea de pernos con tornillos personalizados, los cuales estarán disponibles muy pronto.

Debido a las diferencias en el diseño de la parte superior del Árbol-triple de 49mm, los tubos son más largos que los tubos de 41mm. La razón es que los 41mm tienen tapones largos que van e la parte superior del antiguo árbol y que van atornillados desde arriba. Los árboles superiores de 2013-anteriores también son compensados desde abajo. Estas dos cosas combinan numerosas diferencias en la longitud del tubo. En potras palabras – nuestro Kit de Conversión de Horquillas de 49mm está diseñado para funcionar con la longitud de tubos de horquilla de stock 2014-superiores y darte la misma altura de conducción, déjate llevar, si usted quiere aumentar la altura de conducción necesitara tubos de horquilla más largos.  

El uso de tubos +2”no marca ninguna diferencia en lo que se refiere a los árboles triples. El ancho y espacio de las ruedas son idénticos. Nuestro Kit de conversión de 49mm ha sido diseñado para trabajar con partes OEM inalteradas porque esta es la forma más segura de trabajar con. Asique, si usa el set de deslizadores de horquilla de 2014-superiores, ellos funcionaran bien con tu llanta. Lo que no funcionara con deslizadores de horquilla OEM de 2014 son los guardabarros OEM 2013-anteriores por que los soportes no se alinearan. Estamos terminando nuestros 2013-anteriores deslizadores de horquilla tan bien como ahora mismo la versión de 2014-posteriores. La versión 2013 le permitirá instalar un guardabarros delantero de 2013-anteriores. Ambas versiones están disponibles en acabado negro. Viene caracterizado con un eje oculto y espaciadores personalizados para una fácil instalación. 

Si, todas las partes OEM que no sean las barras de horquilla de 41mm se atornillaran sin modificaciones.

No, nuestro diseño mantiene los grados de 2013-anteriores de 5 grados y 5.7” de recorrido. Las 2014-superiores tienen 3 grados en las guías y 6.8” de recorrido. El recorrido más largo no es útil en términos de agilidad cuando tuerce. 

Si, las líneas tienen un poquito más de holgura que los de stock y trabajaran con tubos de horquillas 2” más largos.

Si, los árboles 2014-superiores tienen diferente recorrido, contrapeso y recorrido. El recorrido es 6.8” en las nuevas al contrario que el recorrido de 6.2” en los árboles-triples 2013-anteriores. Recorrido más largo equivale a más estabilidad en rectas, pero menos agilidad en las curvas. Por eso nuestro Kit de conversión de horquillas de 49mm está diseñado para prevenir los recorridos cortos de 6.2”.

Si, los árboles 2014-superiores tienen diferente recorrido, contrapeso y recorrido. El recorrido es 6.8” en las nuevas al contrario que el recorrido de 6.2” en los árboles-triples 2013-anteriores. Recorrido más largo equivale a más estabilidad en rectas, pero menos agilidad en las curvas. Por eso nuestro Kit de conversión de horquillas de 49mm está diseñado para prevenir los recorridos cortos de 6.2”.

Tunos de horquilla de 49mm, deslizadores de horquilla y todas las partes internas de la suspensión son necesarias, además de nuestros Triple Tree de conversión de horquilla de 49mm.

Encajan en modelos Harley touring 2014-superiores con rotores flotantes – i.e. “Enforcer” o otras “Rushmore” llantas; La imagen a continuación muestra los pernos del rotor GeezerGlide en la derecha comparado con otros pernos del rotor (lado izquierdo)

Desafortunadamente nuestros pernos no funcionaran con el rotor trasero:

• El rotor  trasero no es un rotor flotante asique la cabeza de nuestros pernos del rotor,     haría que sobresaliera y no despejaría el soporte de la pinza.

• Segundo los agujeros de la rosca son más largos que los de la llanta delantera.

• En este momento no tenemos planteado ofrecer pernos del rotor para rotor del freno trasero.

La medida de la roca es M8X1.25 y la medida de la cabeza es 12.319mm de diámetro 

Desafortunadamente nuestro Ecualizador de Carga no funcionara con modelos CVO

Desafortunadamente no ahí conector porque la parte trasera del arnés es completamente diferente de otras motos. Existe una configuración con los conectores standard de 8-vias AMP pero la terminación del arnés tendría que cortarse y unir un set de conectores. Aparentemente, no hay configuración para conector de 8-vias debajo del asiendo como en la mayoría de los otros modelos. Ahí es donde se puede desconectar la parte trasera del arnés del arnés principal, lo cual hace más fácil retirar el guardabarros sin necesidad de desinstalar toda la fijación de las luces. Puede realizarse, pero no hay instalación de conector y encendido.

2014 – modelos posteriores tienen un BCM y pueden ser recalibrados para funcionar con menor resistencia y carga de bombillas LED asique no es necesario un ecualizador de carga. Esto se encarga del ´hyper-flashing´. Existen instrucciones disponibles online o compruébelo con el servicio técnico.